| Motore |
monocilindrico con cilindro in lega leggera a canna cromata |
| Alesaggio |
55,2 mm. |
| Corsa |
52 mm. |
| Cilindrata |
124,44 cc. |
| Rap. di compressione |
1 :14,5 |
| Potenza max. DIN |
20,6 KW (28 HP) a 10.500 g/1' |
| Coppia max. |
19,22 Nm (1,96Kgm) a 8.750 g/1' |
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| Frizione |
a dischi multipli a bagno d'olio |
| Trasmissione primaria |
ad ingranaggi a denti diritti |
| Rap. trasm. primaria |
1: 2,826 |
| Rap. cambio |
n° 6 |
| Rap. all'uscita in sesta |
1:2,96 |
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| Raffreddamento |
naturale in aria |
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| Avviamento |
kick starter lato destro |
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| Accensione |
elettronica ,con volano DANSI |
| Candela |
CHAMPION N 82 G |
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| Carburatore |
DELL'ORTO PHBE 32 HS |
| Diffusore |
diam. 32 mm. |
| Getto max |
140 |
| Getto minimo |
60 |
| Getto avviamento |
70 |
| Spillo conico |
K 2 alla prima tacca |
| Valvola Gas |
40 |
| Polverizzatore |
AB 260 |
| Sede Benzina |
250 con n° 4 fori diam. 2 |
| Altezza ugello |
6 mm. |
| Galleggiante sdoppiato |
g. 3,5 |
| Vite reg. aria aperta |
3/4 di giro |
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| Attenzione |
La taratura del carburatore è stata effettuata utilizzando benzina a 98-100 ottani, ad una temperatura ambientale di 15-20° e, ad un'altitudine di 400 m. sul livello del mare. Nel caso che anche una sola di queste condizioni venisse a variare, occorrerà procedere alla modifica della taratura o alla diminuzione del rapporto di compressione. Con la motocicletta è stata consegnata una busta contenente n° 1 guarnizione testa di spessore 0,5 mm. onde ridurre il rapporto di compressione; n° 1 spillo conico; n° 1 getto; n° 1 polverizzatore onde poter variare la taratura. |
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| Lubrificante motore |
lt. 1,500 ESSO PLUS 20 W SAE 30 |
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| Lunghezza max. |
2165 mm. |
| Larghezza max. |
930 mm.. |
| Altezza della sella |
960 mm. |
| Altezza min. da terra |
370 mm. |
| Passo (a vuoto) |
1470 mm. |
| Peso a secco |
Kg 89,500 |
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| Serbatoio |
in resina termoplastica lt. 8. |
| Combustibile |
miscela di benzina Super al 2% di olio sintetico CASTROL BIOLUBE o CASTROL A 545 |
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| Forcella |
telescopica, idraulica, con foderi in lega al magnesio, corsa 270 mm. |
| Olio contenuto |
310 cc. (per gamba) di olio MARZOCCHI SAE 10 oppure BEL-RAY |
| Sospensione posteriore |
Ammortizzatori telescopici, idropneumatici con corpo in lega al magnesio |
| Olio contenuto |
a pieno riempimento con olio MARZOCCHI SAE 5 oppure BEL-RAY |
| Pressione interna ammortizzatori |
10 bar |
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| Ruota anteriore |
cerchio in lega leggera WM 1/1,6 x 21" pneumatico 3,00x21" mozzo conico in lega leggera |
| Ruota posteriore |
cerchio in lega leggera WM 2/1,85 x 18" pneumatico 4.00x18" mozzo conico in lega leggera |
| Lubrificante per mozzi |
grasso SKF 65 C |
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| Trasm. secondaria |
a catena tipo 135 Heavy Plates 5/8" x 1/4" - R. 10,16 mm. |
| Lubrificante catena |
Chain Lube |
| Rap. trasm. secondaria |
( Z= 12/48) 1:4 |
| Rapporto totale in sesta |
1 : 11,84 |
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| Pendenza superabile |
al limite del ribaltamento |
Vincenzo
ruggero carbonera
alessio
icco uff. Ancillotti . Un caro saluto a presto alessio Ruggero guarda che le foto le ho cons. ai F.lli Bosisio ciao
